Transporte público: 24 novos ônibus metropolitanos são entregues em Sabará
Renovação faz parte de um acordo firmado em setembro de 2024, entre o governo de Minas e as empresas de ônibus
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A frota de ônibus que atende a Região Metropolitana de Belo Horizonte segue sendo renovada. Na manhã desta segunda-feira (24/03), foram entregues 24 novos veículos em Sabará, chegando a 507 desde dezembro de 2024, quando foi feita a primeira entrega do acordo firmado em setembro do mesmo ano. No total, está prevista a compra de 600 ônibus metropolitanos pelo Governo de Minas ainda em 2025.
“Hoje nós ultraamos 500 ônibus que já foram trocados no transporte metropolitano como um todo. Sabará é simbólica para isso porque é a linha mais movimentada do nosso metropolitano, transportando 10 mil pessoas por dia”, disse o vice-governador Mateus Simões (Novo).
A renovação é parte de um acordo firmado em setembro de 2024, entre o governo mineiro e as empresas de ônibus. Conforme a negociação, R$ 382 milhões de recursos do estado serão destinados à iniciativa. Em contrapartida, outros 250 veículos serão adquiridos com verba das próprias concessionárias no segundo semestre deste ano, totalizando 850.
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Os novos ônibus representam 35,4% da frota metropolitana, composta por 2,4 mil veículos. Segundo a Secretaria de Estado de Infraestrutura, Mobilidade e Parcerias (Seinfra), com a renovação, a idade média será reduzida de 11 anos para 6 anos. De acordo com Simões, para este ano, essa porcentagem é suficiente para atender a demanda da RMBH.
“É o suficiente nesse momento, que estamos mirando nos ônibus mais velhos. A cada ano temos que ter estratégias para garantir que vamos renovar uma parte da frota. O ideal é que a gente renove, por ano, cerca de 15% da frota, de forma que a gente nunca tivesse ônibus com mais de seis ou sete anos transportando os nossos ageiros”, afirmou.
Para a substituição dos ônibus, foram definidos critérios como a idade dos veículos, número de reclamações e volume de ageiros transportados. Segundo o governo estadual, os novos ônibus, do modelo Padrão Euro 6, têm ar-condicionado e são 80% menos poluentes. Eles seguem um conjunto de normas que estabelece limites máximos para a emissão de poluentes por veículos a diesel.
Impactos da pandemia
A medida visa reequilibrar os contratos de transporte coletivo em função dos impactos causados pela pandemia. Dados do governo apontam que antes da pandemia de Covid-19, o transporte coletivo da RMBH transportava uma média de 850 mil ageiros por dia. Atualmente, a média de ageiros transportados diariamente é de 570 mil. Ainda segundo o estado, a mudança elevou significativamente o custo da operação.
“Quando a gente teve a pandemia, a queda do número de ageiros gerou um dever do estado de indenizar as concessões. A maior parte dos municípios e estados do Brasil fez isso colocando dinheiro na mão das concessionárias, nós fizemos um acordo diferente para garantir que esse recurso seria integralmente utilizado na renovação da frota”, explicou Simões.
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Em dezembro de 2019, a tarifa principal metropolitana (R$ 5,60) era 24% maior do que a dos ônibus da capital (R$ 4,50). Atualmente, com parte da tarifa de BH subsidiada, essa diferença percentual dobrou, com a tarifa principal metropolitana (R$ 7,70) custando 48% a mais do que a da capital (R$ 5,25).
