PF deve apurar tentativa de barrar ferrovia que reduz caminhões na BR-381
Construção de ramal ferroviário de 30km tem potencial de retirar diariamente cerca de 5 mil caminhões na rodovia, considerada uma das mais perigosas do país
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A Polícia Federal deve abrir inquérito para investigar possíveis irregularidades em uma ação coordenada para barrar a construção de uma ferrovia capaz de reduzir o fluxo intenso de caminhões na BR-381.
Em uma reunião envolvendo a concessionária do trecho, MRS, e autoridades locais, teriam sido discutidas formas de inviabilizar a construção de um ramal ferroviário já aprovado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).
O encontro, realizado na semana ada, contou também com a presença de representantes de outras mineradoras. Durante a conversa, eles teriam tratado sobre a construção de novos terminais ferroviários e avaliado possíveis vantagens a serem concedidas aos envolvidos.
Segundo relatos, teriam participado da reunião nomes como Wagner Barbosa (diretor de mineração da ArcelorMittal), Deleon Tolentino (ex-diretor da Usiminas), Eduardo Ferreira (Comisa), Marina Magalhães (Usiminas), Gustavo Bambini (diretor de Relações Institucionais da MRS), e ainda o prefeito de Igarapé, Arnaldo Chaves, e o ex-deputado Ciro Pedrosa.
Benefícios da ferrovia
A construção de uma ferrovia para desafogar a estrada já teve a aprovação da ANTT. O órgão liberou a construção de um ramal ferroviário de aproximadamente 30km entre Itaúna e São Joaquim de Bicas com benefícios logísticos e ambientais à região.
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Segundo estudos, a linha tem o potencial de reduzir o tráfego diário de cerca de 5 mil caminhões na BR-381, uma das rodovias mais perigosas do Brasil, ajudando a diminuir os índices de mortalidade no trecho.
O investimento estimado para o projeto é de R$ 1,5 bilhão, com potencial de gerar milhares de empregos e reduzir emissões de carbono em até 40 milhões de toneladas por ano. Além dos ganhos ambientais, a ferrovia promete transportar até 25 milhões de toneladas de minério por ano e diminuir os custos logísticos, o que irá beneficiar toda a cadeia produtiva de minério de ferro da região de Serra Azul.
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Discussão na ALMG
O assunto também é tema de uma audiência pública requerida na Assembleia Legislativa de Minas Gerais (ALMG). Alguns deputados estão preocupados com o constante excesso de carga registrado na rodovia, que tem causado transtornos cotidianos a quem a pelo local. A data da reunião no Legislativo ainda será definida.
Acidentes e prejuízos
A BR-381 registra acidentes recorrentes. Na semana anterior ao último feriado prolongado, um caminhão tombou e atingiu uma carreta e outros três carros, interditando as pistas e gerando um congestionamento superior a 10 quilômetros.
O acidente aconteceu na quarta-feira (30/04), no km 508 da Rodovia Fernão Dias, na altura do município de São Joaquim de Bicas, na Grande BH. A pista ficou fechada no sentido Belo Horizonte e só foi liberada após 10 horas e 30 minutos. De acordo com a concessionária Arteris, que istra a rodovia, o acidente ocorreu por volta de 11h e a liberação parcial de uma das pistas foi possível às 18h50, com a desobstrução total às 21h33. Contudo, até 23h, ainda se sentiam os reflexos do acidente e das movimentações de socorro, com lentidão em filas de cerca de 2 quilômetros.
Três pessoas que estavam no carro atingido pela carreta tiveram ferimentos leves e foram socorridas para o Hospital Regional de Betim.
No mesmo dia, um outro acidente envolvendo três carretas e quatro carros interditou a pista Sul da BR-381 (sentido São Paulo), na altura do KM 505,5, em Betim, por volta das 12h30. Três ocupantes tiveram lesões leves e recusaram encaminhamento médico. A via permaneceu bloqueada até as 15h, quando foi liberada.
